经过10多年的物流平台的发展，3年的无车承运人的试点结束，去年首批网络货运平台的推出，国家希望公路运输版块能实现大集约、信息化、合规化、高效有序的发展，改变以前分散低效的作业方式，补缺公路运输数据，更利于推进多式联运的发展。
但作为实际真正的落实到企业去运营，虽然在网络货运平台的申报要求和运营监管上都明确了各类规则，但合规化运营并不意味就有盈利模式，申报门槛及合规验证等都需要一定的动态成本，拿到网络货运平台的资质对于资源不匹配或一门心思要去赚快钱的的企业可能是一种负担，或者过于依赖税务洼地的企业一旦断返，更是难以持续经营。
承办网络货运还是结合自身业务实际情况，网络货运平台的价值是否和公司未来发展是一致的。那下面我们根据以往物流平台发展过程总结的失败经验，学习总结，便于我们更清晰的看清网络货运平台的发展之道。
平台市场定位太模糊位，给客户讲的故事太多物流平台的市场定位是吸引货主、车主、3pl、专线等参与方的基础，你到底为平台的参与方带来什么样的价值，用户为什么只选择你而非别人？
多数失败者都是笼统定位，盲从概念，然后靠着关系、资金，甚至粗暴的刷单或者市场吹嘘获得用户，结果一段时间运
